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如何选择自行车灯

更新时间:2019-04-25 10:10:09 点击次数:0次


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依骑乘习惯选择(xuanze)车头灯。作为主动照明用的车头灯,其LED瓦数一向是消费者(Consumer)最关心的焦点;其实瓦数越高,发光效率越低,虽然会较亮,却不会成等比例增加。例如美国LED制造厂 DREE公司在网站上所公布的数据显示,1W灯泡的光亮有80流明,而3W却只有135流明,瓦数变成3倍后,亮度达不到3倍,但是耗电却绝对有3倍(其余的电量都变成热能散失掉),且价格也贵上不少。所以选择1
  W、3W或5W应以符合需要为前提,像是在明亮的街道上或是清晨、傍晚时骑车,一般车灯作为被动照明都游刃有余,甚至开启闪烁模式(pattern)就够用;到郊区或是没有路灯的地方骑车,当然就需要瓦数高的车灯做主动照明。手电筒批发与传统光源单调的发光效果相比,LED光源是低压微电子产品,成功融合了计算机技术、网络通信技术、图像处理技术、嵌入式控制技术等,所以亦是数字信息化产品,是半导体光电器件“高新尖”技术,具有在线编程,无限升级,灵活多变的特点。
此外,照射角度(angle)也会影响亮度,角度越大时,中心亮度相对越低;角度越小,则中心越亮、照得越远,就如同汽车的近灯和远灯的差别。市面上产品约在8~16度之间,消费者应视骑乘习惯、路况做选择(xuanze),若是习惯在没有路灯的郊区或是山区骑车,当然也可以一远一近搭配更安全。不过由于车灯多是束状光线,容易让对向来车感到刺眼,所以要特别注意照射角度勿过高。
从Lux或烛光来看亮度。手电筒厂家虽然是相当简单的设计,它一直迟至19世纪末期才被发明,因为它必须结合电池与电灯泡的发明。LED的品质好坏也是影响(influence)亮度的重要原因,所以瓦数的高低,并不是评量车灯亮度的唯一依据(yī jù),例如3颗0.1W(总共0.3W)的亮阶LED所发出的光强度,可能就和1颗1W的低阶LED相同了。在选购时应以实际照射的范围(fàn wéi)广度与亮度来挑选车灯,而不应该只以LED的颗数或瓦数作为挑选的依据。除了尽量选择大厂,最好能多多打听,或比较车友们所使用的灯,也可参考产品标示的Lux或烛光(CD)。
Lux指的则是单位(unit)面积内的亮度,距离越远,光就越少,所以我们可以在车灯产品(Product)上看到类似“71(Lux/5M)/18(Lux/10M)”的标示,即是指在5公尺远,有72Lux的光,在10公尺则只剩18Lux。有些产品则是以烛光来表示,烛光和Lux的换算公式为:CD=Lux×㎡,若以 72(Lux/5M)为例,则是72×25=1.800烛光。
车头灯大多安装在车把手,消费者在选购时,必须注意(attention)能否和爱车的把手配合、安装是否方便,以及水平角度是否可调。如果车把手已经没有空间,也可利用转接灯架装在前叉补强板上。车头灯一般使用5号、7号电池(Battery)或锂电池,5号、7号电池较普遍,但一次要用3~4颗,所以体积(volume)会较大;使用锂电池的车灯体积较小,但价格较高也不普遍。使用5号或7号电池须注意电池品质,如果长时间不用要将电池取出,以免电池液漏出损伤车灯。
在功能方面,最好是能具有全亮、半亮与闪烁模式(pattern),才能依实际路况切换,例如在灯火通明的城市街道骑车,闪烁模式反而比恒亮的车灯来得醒目。大多数车灯产品皆能防雨,若还是不幸进水,则应先关闭电源,打开拂拭、阴干后在开启。
你的爱车装上车灯了吗?车灯在未来将成为自行车的标准配备,不管骑的是登山车、公路车、通勤车还是菜篮车,只要夜间骑车,都应该装上前、后车灯,让别人能清楚一眼看见自行车的存在,才能保障(起保障作用的事物)行车的安全!最后也要呼吁车友,别忘了尽量使用充电电池(Battery),并做好电池回收喔!
选择(xuanze)自行车主灯,还是要从其使用LED光源的灯珠芯片,最大流明数,驱动电路(DC),电池寿命(lifetime),散热设计和是否防水这些方面做综合考虑。手电筒厂家虽然是相当简单的设计,它一直迟至19世纪末期才被发明,因为它必须结合电池与电灯泡的发明。
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