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【自行车灯】自行车灯种类 山地车手电筒安装方法

更新时间:2019-07-18 09:54:41 点击次数:0次

【自行车灯】自行车灯种类

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自行车灯的种类
自行车灯大致可以分为自发电型和电池供电型两类自行车灯,而自发电型可分为车胎摩擦发电和花鼓内置发电机发电两种类型;电池供电型自行车灯又可分为电池与灯分离型和电池与灯一体型。自发电型自行车灯由于在不要求开灯的场合也需要承受摩擦的阻力,而这对于要求苛刻的骑友来说这是不可接受的,因此较为常用的是电池供电型自行车灯。
自行车灯又可分为前置照明灯、后置警示尾灯和风火轮(又叫车轮灯)。
自行车灯哪种好
市面上众多车灯产品(Product)的功能与价格都有很大落差,如何挑选适合自己的产品?
车灯光源的种类与强度是消费者最在意的,也是影响车灯售价的重要因素。市面上最常见的灯泡有3种:钨丝灯泡、HID和LED。要了解光源强度,首先要知道光的单位:流明(Lumens),它表示单位时间辐射光能量的多少,也可以说是光发出的总量,流明数越大代表发出的光越多,当然也越亮。
HID(High Intensity Discharge)气体放电灯泡,也称作氙气灯,发光效率高(1W的发光约50流明);最早是用于运动场的照明灯,后来汽车也用它来取代传统的卤素灯。由于拥有高照明度(约是卤素灯的三倍)、低耗电量(约一般卤素灯泡的一半)的特性,寿命可达2.000~3.000小时,逐渐被移植到自行车灯上使用;HID可说是目前自行车灯最亮的选择,但价格不菲,主要是给需要强光照明的专业选手和山林探险爱好者使用。
LED(Light Emitting Diode)是一种可以将电能转化为光能的电子零件,并同时具备二极体的特性,也就是具备一正极一负极,只有从正极通电时LED才会发光,故给予支流电时 LED会稳定地发光,如果接上交流电,LED就会呈现闪烁。初时多用在指示灯、显示板上,随着白光的发光二极体出现,也被当作照明使用。它除了具有效率高(1W的发光约60流明)、寿命长(约5~10万小时)、不易破损、照明时温度(temperature)低和价格适中等特色,最重要的是他还有省能源与无汞环保的优点,因此被称为世纪新光源,也是自行车灯的主流。
自行车尾灯的选择(xuanze)
尾灯首重照射角度着眼于环保、节能和价格等因素,LED成为最受推荐的自行车灯光源。但市面上车灯产品琳琅满目,消费者(Consumer)要如何挑选呢?
依用途来说,自行车灯可分为警示灯和照明灯两种。警示灯的主要作用是要让骑士能被看见,以保持安全距离,一般尾灯都属警示灯;照明灯则必须提供足够的照明,让骑士能清楚看见前方路况,一般车头灯都属照明灯,但也多附有闪烁功能,可作为警示使用。
由于尾灯主要作为警示用的被动照明,目的在于被看见,因而尾灯必须要使骑士从后方到侧方的各个角度,都能被清楚看到,所以它除了必须有一定的光强度之外,更重要的是广泛(extensive)的光线分布。手电筒品牌高效照明已经不断的走进我们的生活。随着前几年的LED二极管手电的出现到现在的单灯大功率 1W、3W的出现,不断的丰富大家的手电选择。尤其是航空铝合金的金属手电的出现让很多买家心动。因此,选购尾灯时除了观察正后方的亮度之外,也应该要看看左右两侧从30度、60度和90度的亮度,若是从正后方0度一直转到左右90度都有广泛而均匀的光线,当然是最安全的。
尾灯耗电量小,一般使用7号电池或CR2032纽扣电池,使用纽扣电池可使尾灯体积大幅缩小,但纽扣电池价格比较高且无法再次充电使用。尾灯的安装位置多在座管、座垫袋及后下叉,在选购时须注意其安装的便利性,例如是否需要使用工具、能否固定在座垫袋上、能否对应不同大小的管径?安装时还要注意别被其他东西遮住了光源。
自行车头灯的选择
依骑乘习惯选择车头灯。作为主动照明用的车头灯,其LED瓦数一向是消费者(Consumer)最关心的焦点(比喻事情的关键所在);其实瓦数越高,发光效率越低,虽然会较亮,却不会成等比例增加。例如美国LED制造厂DREE公司在网站上所公布的数据显示,1W灯泡的光亮有80流明,而3W却只有135流明,瓦数变成3倍后,亮度达不到3倍,但是耗电却绝对有3倍(其余的电量都变成热量散失掉),且价格也贵上不少。所以选择1
  W、3W或5W应以符合需要为前提,像是在明亮的街道上或是清晨、傍晚时骑车,一般车灯作为被动照明都游刃有余,甚至开启闪烁模式(pattern)就够用;到郊区或是没有路灯的地方骑车,当然就需要瓦数高的车灯做主动照明。
此外,照射角度也会影响亮度,角度越大时,中心亮度相对越低;角度越小,则中心越亮、照得越远,就如同汽车的近灯和远灯的差别。市面上产品约在8~16度之间,消费者应视骑乘习惯、路况做选择,若是习惯在没有路灯的郊区或是山区骑车,当然也可以一远一近搭配(collocation)更安全。不过由于车灯多是束状光线,容易让对向来车感到刺眼,所以要特别注意照射角度勿过高。
从Lux或烛光来看亮度。LED的品质好坏也是影响亮度的重要原因,所以瓦数的高低,并不是评量车灯亮度的唯一依据(yī jù),例如3颗0.1W(总共0.3W)的亮阶LED所发出的光强度,可能就和1颗1W的低阶LED相同了。在选购时应以实际照射的范围广度与亮度来挑选车灯,而不应该只以LED的颗数或瓦数作为挑选的依据。除了尽量选择大厂,最好能多多打听,或比较车友们所使用的灯,也可参考产品标示的Lux或烛光(CD)。
Lux指的则是单位面积内的亮度,距离越远,光就越少,所以我们可以在车灯产品上看到类似 ;71(Lux/5M)/18(Lux/10M) ;的标示,即是指在5公尺远,有72Lux的光,在10公尺则只剩18Lux。有些产品则是以烛光来表示,烛光和Lux的换算公式为:CD=Lux×㎡,若以 72(Lux/5M)为例,则是72×25=1.800烛光。
车头灯大多安装在车把手,消费者在选购时,必须注意能否和爱车的把手配合、安装是否方便,以及水平角度是否可调。手电筒厂家与传统光源单调的发光效果相比,LED光源是低压微电子产品,成功融合了计算机技术、网络通信技术、图像处理技术、嵌入式控制技术等,所以亦是数字信息化产品,是半导体光电器件“高新尖”技术,具有在线编程,无限升级,灵活多变的特点。如果车把手已经没有空间,也可利用转接灯架装在前叉补强板上。车头灯一般使用5号、7号电池或锂电池,5号、7号电池较普遍,但一次要用3~4颗,所以体积会较大;使用锂电池的车灯体积较小,但价格较高也不普遍。使用5号或7号电池须注意电池品质,如果长时间不用要将电池取出,以免电池液漏出损伤车灯。
在功能方面,最好是能具有全亮、半亮与闪烁模式(pattern),才能依实际路况切换,例如在灯火通明的城市街道骑车,闪烁模式反而比恒亮的车灯来得醒目。大多数车灯产品皆能防雨,若还是不幸进水,则应先关闭电源,打开拂拭、阴干后在开启。
选择自行车主灯,还是要从其使用LED光源的灯珠芯片,最大流明数,驱动电路,电池寿命(lifetime),散热设计和是否防水这些方面做综合考虑。手电筒品牌高效照明已经不断的走进我们的生活。随着前几年的LED二极管手电的出现到现在的单灯大功率 1W、3W的出现,不断的丰富大家的手电选择。尤其是航空铝合金的金属手电的出现让很多买家心动。
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